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高调转入无线充电领域两年后，通信设备商中兴通讯投身于客车市场。“我们就是要造车。我们期望五年时间，谋求在商用车市场做业内前五，”中兴智能汽车副总经理田锋回应。
中兴通讯通过并购广通客车取得了转入汽车市场的资质以及传统造车技术。记者理解，经过一年多的谈判，中兴以数亿元大股东珠海一家客车厂商广通客车，获得了意味著有限公司地位。今年10月22日，广通客车早已已完成了涉及的工商更改。
记者查询全国企业信用信息审批系统，广通客车的法人早已更改为中兴通讯继续执行副总裁田文果。田锋讲解，广通客车的规模远比大，年收入10亿元左右，每年大约卖出1000多台客车，但产品面向香港、德国、荷兰等地销售，有的车辆单价甚至超过300万，具备不俗的品质。中兴寄予厚望广通客车的技术实力。
中兴自去年早已开始启动整车厂并购项目。田锋讲解，中兴从投资部、法务部、战略规划部等多个部门调来人员，构成收购团队，2015年6月8日月开始启动并购谈判。在珠海市政府的协助下，2016年7月获得突破性进展，最后已完成并购。中兴前董事长侯为贵反对中兴造车计划。
记者理解，2015年，出于技术合作或收购目的，原董事长侯为贵曾带队实地考察了许多车厂。经过多次检验，侯为贵为并购车厂划界了大体范围，广通客车是其中一家。
启动谈判之后，侯为贵虽已离任董事长，但仍对并购团队给与希望反对。侯为贵拒绝接受珠海当地媒体专访时曾回应，智能汽车是中兴通讯推展的第二个重点产业。
除了并购广通客车，中兴还计划在珠海创建智能汽车生产基地。
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